Minggu, 03 April 2011

Nenek Moyang Suzuki Satria Fu 150cc


Nenek Moyang Suzuki Satria Fu 150cc
Banyak anggapan orang tentang Suzuki Sprinter 100cc yang merupakan produk tahun 80an ini adalah sebagai nenek moyang dari Suzuki Satria fu 150cc, maka jawabanya bisa ya.. bisa juga tidak mengapa ??? Dilihat dari struktur bodinya bisa saja dibilang ya.. karena pada bodi sprinter banyak mengalami kemiripan bentuk dengan Suzuki Satria fu 150cc seperti supensi sock depan, Lampu depan, hendel (stang), serta bentuk body keseluruan yang mungil, tetapi jika di lihat dari keseluruhan bisa dibilang tidak, karena sprinter 100cc sendiri menganut system 2T (2 langkah kerja), sedangkan Satria fu 150cc menganut system 4T (4 langkah kerja). Di sini tampak jelas perbedaan yang teramat sangat berbeda karena system 2T dengan 4T itu sendiri tidak ada persamaannya, hanya saja sama-sama sepeda motor.
Suzuki Satria Fu 150cc itu sendiri adalah suatu inofasi dari hasil karya yang berkembang dari tahun ke tahun yang bersumber dari ide ide yang di tuangkan kepada suatu karya seni sehingga terciptalah sebuah sepeda motor Suzuki Satria Fu 150cc.

Suzuki Sprinter 100cc













Suzuki Satria FU 150cc adalah sebuah pengembangan motor bebek sporti yang berkapasitas 150cc. 4 langkah, 4 katup twin cam, di lengkapi karburator Constant Velocity, Mikuni BS 26-187, Desain sangat sporty, dan memiliki citra rasa yang sangat tinggi. Dan merupakan sepeda motor bebek sport 4 langkah pertama yang memakai mesin 150cc dengan tecnologi superbike/super sport bahkan sport production. Hal inilah yang membuat Suzuki Satria FU 150cc terbaik di kelasnya.
Suzuki Satria FU 150cc di hadirkan di pasaran bukan hanya untuk memenuhi keinginan para penguna sepeda motor semata, tetapi juga menciptakan sebuah sepeda motor yang ramah lingkungan yang menganut pada tehnologi Suzuki PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) Yaitu yang berfungsi mengurangi emisi NOX dan HC.


Suzuki Satria FU 150cc memakai Twin cam (dabel as klep)

Pemindahan Gigi pada Suzuki Satria Fu 150cc sedikit keras

Pemindahan Gigi pada Suzuki Satria Fu 150cc sedikit keras

Pemindahan gigi Suzuki Satria Fu 150cc yang sedikit keras atau susah untuk netral pada saat berhenti, ini disebabkan beberapa hal di antaranya adalah terlampau kendurnya penyetelan tali koplingnya. Atau tali kopling mengalami karat di dalam sehingga tali tidak bekerja secara sempurna, bisa juga di sebabkan oleh kain klosnya sudah tidak baik lagi.



 ini adalah setelan tali klos pada hendel












ini adalah gambar posisi setelan Klos bawah pada tali klos jika setelan pada setang(hendel) tidak dapat di setel lagi 








- Pertama kita harus perhatikan pedal operan gigi sudahkah pada posisi yang benar, untuk mengetahui kebenaranya adalah untuk memastikan posisi tanda pada as sejajar denga tanda pada pedal operan. Seperti pada gambar di bawah ini.







- Untuk menangani masalah di atas kita harus memeriksa keadaan tali kopling jika terlampau kendur maka harus di setel supaya ketat, atau dicuci tali coplingnya dengan minyak dan berikan oli pada tali copling tersebut.

- Apabila yang di atas telah kita lakukan tapi tidak banyak mengalami perobahan (tali masih keras) maka tali harus diganti.

- Jika ke dua poin di atas telah dilakukan tapi tidak mendapatkan hasil yang sempurna maka langkah terakhir adalah memeriksa kain klos atau menganti kain klosnya dengan yang orginal.

Kamis, 31 Maret 2011

Ledakan ringan pada knalpot Suzuki Satria FU 150cc

Sering kali pada knalpot Suzuki Satria FU 150cc mengeluarkan suara ledakan-ledakan ringan yang sangat menganggu pengendaranya, ini terjadi di karenakan ada beberapa hal di antaranya.
- karena ketidak sesuaian (tidak banding) antara suplai bahan bakar dengan udara pada ruang bakar.
- Kebocoran pada knalpot/klep/PAIR(Pulsed Secondary Air Injection) atau selang PAIR.
Di sini saya akan memberikan beberapa Tips dan cara menangani hal-hal tersebut di atas,
1. Periksa pilot Jet pada karbulator perhatikan ukuran pilot jet tersebut jika berukuran 12.5 (standart) maka ganti dengan 17.5 (dapat di beli di toko spart part sepeda motor dengan berbagai jenis merk).
2. Periksa ukuran main jet pastikan berukuran 115.
3. Periksa sampungan antara knalpot dengan blok (pengikat knalpot) pastikan tidak ada kebocoran pada pakingnya jika bocor ganti pakingnya dengan yang baru.
4. Periksa PAIR(Pulsed Secondary Air Injection) jika terjadi kebocoran bersihkan terlebih dahulu lalu berikan lem mesin (Uni Bount) atau sejenisnya.
5. Periksa selang Pair yang menuju ke intek jika ada kebocoran ganti.
6. Periksa klep apinya jika bocor di score ataupun diganti.

Penyetelan Klep (valve) pada Suzuki Satria fu 150cc.



Penyetelan Klep (valve)
Pada lazimnya jika kenderaan roda 2 mengeluarkan suara kasar pada cylinder head nya itu karena di sebabkan oleh celah/kerenggangan Klep (valve) yang sudah waktunya untuk diadakan pemeriksaan sekaligus penyetelan. Begitu juga dengan Suzuki Satria fu 150cc, hanya bedanya celah/kerenggangan pada Suzuki Satria fu 150cc tidak dapat di setel melainkan harus diganti atau dengan cara membongkar lalu membersihkan bibir klep (valve) yang kotor di karenakan sisa-sisa pembakaran atau karbon yang menempel pada bibir Klep (valve) cara ini lebih mengirit cost dan lebih efektif tetapi sedikit memakan waktu, dibandingkan dengan kita langsung menganti tappet shimnya.

Tappet Shim adalah suatu benda kecil yang dipergunakan untuk mengatur celah/kerenggangan klep (valve) dengan as klep (Cam shaft)



Gambar shim
 









Spesifikasi celah/kerenggangan Valve yang diijinkan (pada saat mesin dingin)
INTAKE 0.10 – 0.20
EXHAUST 0.20 - 0.30




Pengukuran Celah/kerenggangan valve ini di ukur dengan sepecial tool (thiknees guage)
Thiknees guage adalah alat untuk mengukur celah/kerenggangan suatu benda dengan benda lain yang di maksut.











CATATAN :
1. Pengantian tappet shim sebaiknya di saat mesin dingin
2. Ukur celah kerenggangan shim
3. Ukur shim sebelumnya lalu
4. Dapatkan pada diagram hasilnya.
Contoh : celah kerenggangan : 0.26-0.30 mm
: tappet shim sebelumnya :1.70 mm
:tappet shim yang harus di pakai :1.85 mm


CATATAN :
1. Pengantian tappet shim sebaiknya di saat mesin dingin
2. Ukur celah kerenggangan shim
3. Ukur shim sebelumnya lalu
4. Dapatkan pada diagram hasilnya.
Contoh : celah kerenggangan : 0.31-O.35 mm
: tappet shim sebelumnya :1.70 mm
:tappet shim yang harus di pakai :1.80 mm

Sabtu, 26 Maret 2011

Tenaga Suzuki satria fu 150cc hilang secara tiba-tiba

Tenaga Suzuki satria fu 150cc hilang secara tiba-tiba
Tiba-tiba tenaga sepeda motor Suzuki Satria fu-nya hilang setelah di periksakan ke bengkel ternyata peston gas pada karbulator tidak bekerja secara optimal ini di sebabkan oleh kotoran yang menempel pada dinding peston gas yang memuat piston gas tidak bekerja secara sempurna, dan penyebab utamanya adalah dikarenakan tidak di pasangnya saringan udara , sehinga udara yang di kusumsi oleh karbulator adalah udara kotor atau udara bercambur debu dan kotoran dari jalan yang di lintasi. Atau bisa juga juga di sebabkan oleh pegas yang ada dalam karbu tepatnya pada piston gas slip.







Gambar Karburator






Saringan Udara yang minimal di bersihkan /2500km



 Gambar saringan udara ke karburator









Jika piston gas sudah haus sebaiknya di ganti, supaya pergerakan piston gas dapat bekerja secara optimal.

Gambar Piston gas Karburator








 Gabar Pegas pada piston gas.


Cara mengatasinya adalah membersihkan karbulator beserta peston gasnya. Lalu kemudian memasangnya kembali dengan benar, sebelum di pasang ke intek sebaiknya dipastikan peston gas sudah dapat bekerja dengan sempurna. Dengan cara memasukan jari ke dalam karbu yang berhubungan dengan peston gasnya. Naik turunkan peston gas, jika sudah lembut dan tidak terasa ada yang menghalanginya maka karbulator sudah dapat dipasang kembali dan siap untuk di lecut di jalannan….

Kamis, 24 Maret 2011

Bunyi kasar pada Suzuki Satria fu 150

Rantai Timing Suzuki Satria FU 150cc
Sering kali Suzuki Satria FU 150cc setelah pemakain selama 2 atau 3 bulan bunyi kasar dan merisaukan pengendaranya kerena suaranya lumayan kasar padahal suara pada rantai timing nya, lalu pada saat di bawak ke bengkel baik bengkel resmi maupun umum sudah pasti di katakana rantai timingnya sudah tidak bagus lagi dan harus diganti. Setelah di pelajari ternyata rantai timing tersebut tidak perlu diganti hanya saja harus adanya penyetelan pada tencioner adjaster (setelan timing)
Untuk masalah hal penyetelan timing ini di sarankan  di berikan kepada Mekanik yang sudah ahli karena ada langkah langkah yang harus di lakukan dengan benar jika salah akan terjadi hal yang fatal



 ini beberapa gambar tensioner adjaster pada Suzuki Satria fu 150cc



Selasa, 22 Maret 2011

Masalah rantai pengerak pada Suzuki Satria FU 150

Masalah rantai pengerak yang menimbulkan suara tidak nyaman di saat terjadi hentakan seperti masuk pada lobang atau polisi tidur hal ini sering dialami oleh pengguna Suzuki Satria Fu 150. Kitapun terkejut di saat ada suara keras di rantai pengerak. Inilah yang selalu di pertanyakan oleh penguna Suzuki Satria Fu 150 kepada mekanik di daerahnya.
Penyebab utama dari masalah ini adalah rantai pengerak terlalu tegang(ketat), sehingga jika ada hentakan rantai dari posisi kendur dan terhentak secara sepontan keposisi ketat.

dalam menangani masalah ini kita hanya perlu mengeluarkan biaya sebesar Rp.20.000 saja, yaitu untuk membeli bantalan/tensioner rantai pengerak  pada toko  yang menjual asesoris sepeda motor yang akan kita pasangkan pada swing armnya (seperti pada gambar)